El deseo, la voluntad y la tecnologia van de la mano.
Archivo de la categoría: Discapacidad motora
Controlar con la voz
VOZCLICK es un PROGRAMA DE BARRIDO CONTROLADO POR VOZ, fruto de la colaboración con el Grupo de Tecnologías de las Comunicaciones de la Universidad de Zaragoza, que permite el manejo de la computadora a personas con graves dificultades de movilidad y/o comunicación.
Descarga el programa “Vozclick”
http://www.vocaliza.es/cadis.html
Descargar Manual de uso
Dos programas gratuitos para discapacitados motores
Indra junto a la Fundación Adecco y el área de Robótica de la Universidad de Lleida, en España, han desarrollado Headmouse y VirtualKeyboard.
La combinación de ambos programas, permiten que una persona con discapacidad motora pueda operar una Pc y navegar por internet en forma autónoma.
El primero es un programa que permite mover el cursor con la cabeza. Solo debes tener una webcam , es un mouse virtual que se mueve con movimientos de cabeza. Mediante mecanismos de visión artificial, estos movimientos de cabeza del usuario son convertidos en movimientos en pantalla, o sea dirigis el mouse con movimientos de cabeza en lugar de movimientos manuales o digitales.
Ver vídeo ilustrativo del Headmouse.
El virtualkeyboard permitir la escritura de textos mediante cualquier dispositivo capaz de controlar el cursor en pantalla (mouse, joystick, touchpad). Seria como utilizar el mensaje de texto predictivo del celular, utiliza algoritmos que aprenden del modo de escribir del usuario mejorando exponencialmente su tasa de acierto. VirtualKeyboard cuenta con funciones de predicción de palabras cuyos algoritmos aprenden del modo de escribir del usuario y mejoran exponencialmente sus tasas de acierto.
Ver vídeo ilustrativo del VirtualKeyboard
descargar gratuita del virtualkeyboard.
Descargar gratuita del HeadMouse
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Como usar el mouse sin las manos
Mouse adaptado II
UNA PRÓTESIS INFORMÁTICA es un instrumento que, como cualquier herramienta, compensa las capacidades naturales de las personas discapacitadas, permitiéndoles realizar tareas que no podrían hacer por si mismas. El ‘TOE mouse ‘creado por Liu Yu, es una de ellas. Es inalámbrico y se maneja con los dedos de los pies.
Este dispositivo tiene un diseño ergonómico, se sujeta entre el dedo gordo (pulgar) y el dedo índice del pié, de la misma manera que lo haría con el uso de una ojota. En En la superficie plantar, tiene un sensor debajo del dedo gordo que actúa como el botón izquierdo del mouse, mientras el dedo contíguo presiona el derecho.
Como usar el mouse sin las manos
El control de la Wii con aplicación para discapacidades
Dos alumnos de la Universidad de Burgos realizaron como proyecto final de su cursada, el diseño de un software que aprovecha las tecnologías inalámbricas del mando de la consola de Nintendo para conectarlo a una pegatina de un centímetro cuadrado que se coloca en la parte del cuerpo que el usuario sea capaz de mover.
Lo que se puede hacer con un control de una wii
Semana de la discapacidad con cine debate
Con motivo del día Internacional de la discapacidad varias entidades realizan diversos eventos. Es así que la comisión de discapacidad del Consejo Profesional de Graduados en Servicio Social o Trabajo Social, convoca a un cine debate a realizarse en la sala de exposiciones de la Casa de la provincia de Tucumán el día miercoles 9 de Diciembre de 14.30 a 18 hs. con entrada libre y gratuita.
Aqui va un avance…..
Silla de ruedas electrónica
La pagina de la BBC de Londres publico un video donde cientificos japoneces hacen una demostracion de un prototipo de silla de ruedas electronica direccionada por ordenes cerebrales pensadas por el usuario.
Toyota Motor Corp. anunció la creación de una silla de ruedas que detecta las ondas cerebrales de la persona sentada en ella, sin que el usuario haga el más mínimo movimiento muscular o emita una orden verbal.
La persona sentada en la silla de rueda debe llevar un gorro que lee las señales del cerebro que son transmitidas por una electroencefalografía a la silla de ruedas eléctrica y después es analizada por un programa de computadora.
Este nuevo dispositivo es un gran avance para las personas con discapacidad motora , que ven afectados sus miembros inferiores pero no asi sus facultades congnitivas.
Honda Motor Co., su rival japonés, también trabaja en un sistema para conectarse con las ondas cerebrales a través de movimientos mecánicos.
Sigue la polemica de los subtes “no accesibles”
La Defensoria del Pueblo realizó una inspección y el consiguiente informe de la situción de los subtes en materia de accesibilidad.
El mismo arrojó un saldo bastante desfavorable para MetroVias. De 76 estaciones, solo 15 son accesibles. En las estaciones Uruguay (B) y Perú (A) estan instalando un ascensor hace muchoooo tiempooooo y no se termina la obra. En la estación Facultades (D) como en De los Incas (B) el ascensor no funcionaaaaa, esta de adorno.
El informe deja sentado por escrito las siguientes anomalias (entre otras)
- Las obras de accesibilidad que se ejecutan no tienen un contralor efectivo por parte de los organismos encargados de fiscalizarlos.
- Metrovías aplica las prescripciones técnicas de las normativas, en forma parcial o incorrecta, o las desconoce y estima que cumple con la ley, como en el caso de los andenes del Premetro.
- Los ascensores y otros equipos electromecánicos para circulación vertical de pasajeros no son controlados por el Gobierno de la Ciudad.
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Como hacer para viajar en subtes con poca accesibilidad
Es muy dificil , pero esperemos que a partir de que La Corte obliga a adecuar las estaciones de subte para personas con discapacidad, sea un poquito menos trumático.
La Corte Suprema de Justicia, por una acción de amparo patrocinada por la ADC, rechazó el recurso extraordinario presentado por el Estado Nacional, con lo cual quedó firme el fallo de primera instancia que obliga a Metrovías y al Estado a readecuar todas las estaciones del subterráneo para personas con movilidad reducida.
Con el patrocinio de la Asociación por los Derechos Civiles (ADC), una persona con discapacidad motriz había iniciado en mayo de 2006 una acción de amparo para que todas las estaciones del subterráneo de
la ciudad de Buenos Aires fuesen readecuadas para el acceso de personas con movilidad reducida.
En junio de 2007, la jueza federal Liliana Heiland, a cargo del Juzgado Contencioso Administrativo Federal No. 10, ordenó a Metrovías y al Estado Nacional a que, en un plazo de 6 meses, “provean todo lo
necesario para la elaboración y aprobación de los planes de obra
pendientes” para la readecuación de las estaciones de subterráneos a las necesidades de las personas con discapacidad; y “fijando términos razonables de finalización”. Asimismo, exhortó a la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte a “fiscalizar el cumplimiento de las obligaciones impuestas a Metrovías”. Sin embargo, esta decisión fue apelada por Metrovías y el Estado Nacional.
En octubre pasado la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal rechazó dicha apelación por la que Metrovías y el Estado Nacional pretendían evitar la aplicación de las normas nacionales e internacionales de protección para las personas con discapacidad en materia de transporte público, y, en consecuencia, confirmó la sentencia de primera instancia.
Sin embargo, el Estado Nacional presentó un recurso extraordinario ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación para no cumplir con la condena. Dicho recurso fue rechazado por el Alto Tribunal agotándose, de esta manera, las posibilidades de impedir el cumplimiento de la sentencia. Por ello, el Estado y Metrovías deberán concretar el plan de obras.
Sin embargo, luego de la crisis económica de 2001, el Gobierno declaró al año siguiente la emergencia ferroviaria y la gran mayoría de las obras previstas en el sector fueron suspendidas.
Cuando el Estado Nacional le otorgó en 1994 la concesión de los subtes, no se incluyó la obligación de adecuar las estaciones para el acceso de discapacitados. Ese punto recién fue incluido en 1999, cuando el contrato fue renegociado. Entonces la empresa presentó un plan de obras, que comenzó con la instalación de los ascensores en las estaciones Tribunales y Facultad de Medicina de la línea D.que nunca funcionaron y ya llegamos a 2009.
Hoy Metrovías tiene en obras de adecuación sólo cuatro estaciones: Catedral, Callao (de la línea D), Uruguay y Callao (línea B). Sin embargo, en la CNRT aseguraron que la concesionaria asumió la obligación de que antes de fin de año sean accesibles para discapacitados 11 estaciones más: Pellegrini, Alem, Lacroze (línea B), 9 de Julio, Palermo, Olleros (línea D), Diagonal Norte, Independencia, Constitución, Retiro (línea C) e Independencia (línea E). Si no cumple, en el organismo de control dijeron que la empresa será multada.
En la sentencia, la jueza Heiland, del fuero federal en lo Contencioso Administrativo, consideró que Metrovías (como concesionario) y el Estado Nacional (como responsable de controlar al operador) “han incumplido con su obligación de adaptar el servicio público de subterráneos”.
Peaje gratis en Ciudad y provincia de Buenos Aires
La Cámara de Senadores y Diputados de la Provincia de Buenos Aires, sancionó la Ley N° 13.952 que exime del pago de peaje a los autos de personas discapacitadas que circulan por autopistas de la mencionada provincia. Si bien esta ley fue sancionada a fines de Diciembre del 2008, recién en Febrero fue publicada en el boletín oficial.
El mismo beneficio se otorga a los vehiculos de personas discapacitadas que circulan por las autopistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, gracias a las Leyes 1893 y 2108 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, publicadas en el Boletín Oficial 2569.
